{"id":21391,"date":"2026-08-28T16:13:57","date_gmt":"2026-08-28T20:13:57","guid":{"rendered":"https:\/\/voile.qc.ca\/?p=21391"},"modified":"2026-08-28T19:36:05","modified_gmt":"2026-08-28T23:36:05","slug":"112-apres-sa-conception-le-herreshoff-12-1-2-demeure-pour-les-amateurs-de-voiliers-classiques-le-meilleur-petit-bateau-de-tous-les-temps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voile.qc.ca\/fr\/2026\/08\/28\/112-apres-sa-conception-le-herreshoff-12-1-2-demeure-pour-les-amateurs-de-voiliers-classiques-le-meilleur-petit-bateau-de-tous-les-temps\/","title":{"rendered":"112 apr\u00e8s sa conception, le Herreshoff 12 1\/2 demeure pour les amateurs de voiliers classiques \u00ab le meilleur petit bateau de tous les temps \u00bb."},"content":{"rendered":"\t\t
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112 apr\u00e8s sa conception, le Herreshoff 12\u00a0<\/span><\/b>1\/2<\/span><\/b>\u00a0demeure pour les amateurs de voiliers classiques \u00ab le meilleur petit bateau de tous les temps \u00bb.<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/h3>

Auteur Michel Sacco<\/strong><\/p>

\u00c0 l\u2019occasion de mes reportages sur la c\u00f4te du Maine et au Massachusetts, j\u2019ai photographi\u00e9 des dizaines de fois ces d\u00e9licieuses car\u00e8nes sans les conna\u00eetre, ni les reconna\u00eetre. Mouill\u00e9es devant les\u00a0\u00e9l\u00e9gants\u00a0cottages qui font tout le charme de la Nouvelle Angleterre, leurs formes gr\u00e2cieuses enrichies des couleurs chatoyantes des vernis composaient un d\u00e9cor d\u2019une impeccable harmonie. J\u2019ai pass\u00e9 des heures \u00e0 leur tourner autour en dinghy\u00a0pour trouver les meilleurs angles\u00a0sans jamais me rassasier. Une addiction de photographe et de navigateur \u00e9pris de belles formes. Des sujets parfaits de moins de 16 pieds de long et dont la longueur \u00e0 la flottaison de 12,5 pieds a suffi pour les\u00a0nommer avec le nom de\u00a0leur\u00a0architecte\u202f: Nathanael Greene\u00a0Herreshoff.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Un monument celui-ci. Aux Etats-Unis o\u00f9 il est n\u00e9\u00a0et a men\u00e9 ses activit\u00e9s, son nom vaut aussi cher que celui de Picasso ou de Matisse. Cet architecte, l\u2019un des plus influents et talentueux des XIX<\/span>e<\/span>\u00a0et XX<\/span>e<\/span>\u00a0si\u00e8cles, fait l\u2019objet d\u2019une v\u00e9n\u00e9ration parmi les mordus de patrimoine maritime\u00a0et dans le milieu de l\u2019architecture navale tout court.\u00a0Le nom\u00a0Herreshoff\u00a0est un authentique label d\u2019\u00e9l\u00e9gance et d\u2019efficacit\u00e9 au sud de la fronti\u00e8re.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Dipl\u00f4m\u00e9 du Massachusetts Institute of\u00a0Technology\u00a0en 1870, Nathanael\u00a0Herreshoff\u00a0et son fr\u00e8re John Brown\u00a0Herreshoff\u00a0ont mis sur pied un chantier naval \u00e0 Bristol RI qui connut un tr\u00e8s grand succ\u00e8s.\u00a0Le site est demeur\u00e9 intact, ou presque. Sur Burnside Street, juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de la maison familiale, les anciens hangars s\u2019\u00e9tendent sur une centaine de m\u00e8tres des deux c\u00f4t\u00e9s de la rue. L\u2019un d\u2019entre-eux\u00a0est encore utilis\u00e9 pour la r\u00e9paration de yachts classiques. On trouvait l\u00e0 les ateliers\u00a0de\u00a0m\u00e9canique,\u00a0une\u00a0voilerie, l\u2019atelier de gr\u00e9ement, un ensemble industriel complet et auto-suffisant pour la production de yachts\u00a0de course\u00a0ou de luxe, de\u00a0vedettes motoris\u00e9es,\u00a0de\u00a0navires \u00e0 vapeur pour l\u2019arm\u00e9e\u00a0am\u00e9ricaine, la\u00a0Herreshoff\u00a0Manufacturing\u00a0Company\u00a0faisait fl\u00e8che de tout bois.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Lorsqu\u2019on sait que John Brown, le ma\u00eetre charpentier, \u00e9tait aveugle\u00a0d\u00e8s l\u2019\u00e2ge de 18 ans, on saisit l\u2019incroyable talent des deux fr\u00e8res qui formaient une paire exceptionnelle.\u00a0Herreshoff\u00a0a\u00a0produit tous ses dessins \u00e0 partir de\u00a0demi-coques sculpt\u00e9es\u00a0sur un tour.\u00a0Un mur du mus\u00e9e\u00a0Herreshoff\u00a0install\u00e9 sur le site de l\u2019ancien chantier est rempli de ses demi-coques devenues des objets d\u2019art et de patrimoine technique.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Nat\u00a0Herreshoff\u00a0\u00e9tait un\u00a0g\u00e9nie qui travaillait avec ses mains et ses yeux\u00a0avant de se pencher sur la table \u00e0 dessin pour retranscrire les formes. Dans l\u2019usine, son fr\u00e8re aveugle John Brown dirigeait la construction des navires.\u00a0Une v\u00e9ritable fable.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Herreshoff\u00a0est c\u00e9l\u00e8bre pour avoir dessin\u00e9 cinq<\/span>\u00a0defenders\u00a0<\/span><\/i>victorieux de la Coupe de l\u2019America de 1893 \u00e0 1920.\u00a0C\u2019est lui qui mit\u00a0<\/span>Reliance<\/span><\/b>\u00a0entre les mains de Charlie Barr. Une cath\u00e9drale de toile de 1500 m<\/span>2<\/span>\u00a0qui n\u00e9cessitait pas\u00a0moins de 64 hommes d\u2019\u00e9quipage \u00e0 la man\u0153uvre. Deux\u00a0cent\u00a0pieds hors-tout, quatre-vingt-dix \u00e0 la flottaison, des lignes si tendues que l\u2019on\u00a0observe\u00a0aujourd\u2019hui avec\u00a0autant d\u2019incr\u00e9dulit\u00e9 que d\u2019admiration. Machine de course ou objet d\u2019art? Les deux en m\u00eame temps.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Il est pour le moins\u00a0curieux que ce monument de l\u2019architecture navale connaisse encore aujourd\u2019hui du succ\u00e8s gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019un des plus petits voiliers qu\u2019il ait dessin\u00e9.\u00a0Ce voilier que l\u2019on d\u00e9signe volontiers comme \u00ab le meilleur petit bateau de tous les temps \u00bb\u00a0ou encore \u00ab le meilleur voilier de sa taille jamais dessin\u00e9 \u00bb. Rien de moins et nous\u00a0voil\u00e0 au d\u00e9but de notre histoire.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Un bateau d\u2019apprentissage pour les adolescents<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

La\u00a0Herreshoff\u00a0Mfg\u00a0Co. produit les vingt\u00a0premiers\u00a0Herreshoff\u00a012\u00bd durant l\u2019hiver de 1914\/1915.\u00a0On les appelle alors les\u00a0<\/span>Buzzards\u00a0Bay Boys\u2019\u00a0Boats.\u00a0<\/span><\/i>Comme leur nom l\u2019indique, ils sont destin\u00e9s \u00e0\u00a0l\u2019initiation des enfants et adolescents afin qu\u2019ils se familiarisent avec la man\u0153uvre d\u2019un sloop. La s\u00e9curit\u00e9, la convivialit\u00e9 et la facilit\u00e9 de man\u0153uvre sont les trois principes qui ont r\u00e9gi sa conception.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

On imagine\u00a0un bateau \u00e0 faible tirant d\u2019eau\u00a0(30 pouces) pour naviguer dans les nombreuses baies qui ponctuent le littoral du\u00a0Massachusets\u00a0et plus particuli\u00e8rement dans\u00a0Buzzards\u00a0Bay, cette profonde \u00e9chancrure entre Newport et les Elizabeth\u00a0Islands\u00a0juste au sud de Cape Cod. Un plan d\u2019eau merveilleux pour la petite voile.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Le petit\u00a0quillard\u00a0de 15 pieds 10 pouces porte\u00a0330 kg de lest\u00a0pour un d\u00e9placement de 675 kg, un ratio ballast\/d\u00e9placement de 50%\u00a0impressionnant pour un si petit bateau, ce\u00a0qui en fait un engin tr\u00e8s s\u00fbr \u00e0 bord duquel on ne craindra pas de chavirer \u00e0 la premi\u00e8re ris\u00e9e.\u00a0Le 12<\/span>1\/2\u00a0<\/span>est un voilier d\u2019initiation qui veut s\u00e9duire les jeunes, pas les effrayer ou les tremper dans l\u2019eau froide.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Pour ajouter encore \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, on installe un r\u00e9servoir \u00e9tanche m\u00e9tallique devant le m\u00e2t pour assurer l\u2019insubmersibilit\u00e9 de la car\u00e8ne. On renforcera encore l\u2019insubmersibilit\u00e9 en 1939 avec deux r\u00e9servoirs\u00a0de flottabilit\u00e9 m\u00e9talliques sous les bancs du cockpit\u00a0et l\u2019on en profitera pour \u00e9largir les passavants.\u00a0Le\u00a0grand cockpit\u00a0prot\u00e9g\u00e9 par des hiloires\u00a0peut\u00a0accueillir\u00a0quatre\u00a0\u00e9quipiers confortablement install\u00e9s\u00a0sur des bancs\u00a0\u00e0 l\u2019abri des passavants.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

On a choisi un quillard parce que plus facile \u00e0 construire en s\u00e9rie qu\u2019un d\u00e9riveur lest\u00e9. Jusqu\u2019en 1939, le\u00a012<\/span>1\/2<\/span>\u00a0est l\u2019une des productions les plus populaires de la\u00a0Herreshoff\u00a0Mfg\u00a0Co. Jusqu\u2019en1924, tous les 12<\/span>1\/2<\/span>\u00a0pr\u00e9sentent des gr\u00e9ements\u00a0auriques. Ce n\u2019est qu\u2019en 1935 que l\u2019on adopte le gr\u00e9ement marconi.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

364 unit\u00e9s sortiront du chantier de Bristol entre 1914 et 1943.\u00a0Par la\u00a0suite, une construction sous licence continuera avec le Quincy Adams Yacht Yard\u00a0qui sortira 51 coques jusqu\u2019en 1948.\u00a0Cape Cod\u00a0Shipbuilding\u00a0acquiert \u00e0 son tour les droits de fabrication en 1947 et produit 35 coques en bois jusqu\u2019en 1950, \u00e9poque \u00e0 laquelle le chantier se convertit \u00e0 la construction en fibre de verre. Le\u00a012<\/span>1\/2\u00a0<\/span>en construction classique sur membrures de ch\u00eane et bord\u00e9 de c\u00e8dre ou d\u2019acajou aurait donc \u00e9t\u00e9 produit \u00e0 450 unit\u00e9s.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

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Le clonage du 12<\/span><\/b>1\/2<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

\u00c0 partir des ann\u00e9es 1950, le petit voilier va\u00a0poursuivre sa carri\u00e8re par l\u2019interm\u00e9diaire d\u2019une s\u00e9rie de clones dont on ne semble jamais voir la fin, tant de versions sont apparues au fil du temps, et continue encore de le faire aujourd\u2019hui.\u00a0Un cas unique dans l\u2019histoire de la construction navale.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

En 1972, alors que\u00a0Cape Cod\u00a0Shipbuilding\u00a0poss\u00e8de toujours les droits du 12\u00bd, un autre chantier cr\u00e9e un moule en faisant des relev\u00e9s sur des coques en bois et commercialise un premier clone en fibre de verre du\u00a0Herreshoff\u00a012\u00bd, le\u00a0Dougdish\u00a0qui sera produit \u00e0 une centaine d\u2019unit\u00e9s.\u00a0Notez que Cape Cod\u00a0Shipbuilding\u00a0produit toujours\u00a0le bateau en fibre de verre et le vend pour environ 65\u202f000 US$ pr\u00eat \u00e0 naviguer.\u00a0Le Bulls Eye est une version d\u00e9riv\u00e9e de la m\u00eame car\u00e8ne avec quelques modifications pour la r\u00e9gate dans la brise et l\u2019ajout d\u2019un petit rouf. Cette version est toujours active comme classe reconnue par US\u00a0Sailing\u00a0et vendue \u00e9galement par\u00a0Cape Cod\u00a0Shipbuilding<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Lorsque le fondateur du magazine\u00a0WoodenBoat, John Wilson, d\u00e9cide d\u2019ouvrir un petit chantier d\u2019apprentissage de la construction navale traditionnelle, il choisit le\u00a0Herreshoff\u00a012\u00bd\u00a0comme premi\u00e8re r\u00e9alisation.\u00a0Sam\u00a0Neel, un client de la\u00a0WoodenBoat\u00a0School\u00a0souhaite une version de type d\u00e9riveur lest\u00e9 afin de faciliter le transport, la mise \u00e0 l\u2019eau et la navigation dans les zones littorales peu profondes. L\u2019architecte Jo\u00ebl White dessine les plans en restant le plus pr\u00e8s possible qu\u2019il est possible de le faire des lignes\u00a0de\u00a0Herreshoff\u00a012\u00bd. Ce nouveau clone s\u2019appelle le Haven 12\u00bd\u00a0et ne tire que 18 pouces au lieu des 30 de la version originale \u00e0 quille longue. Le Haven 12\u00bd\u00a0conna\u00eet beaucoup de succ\u00e8s parmi les constructeurs amateurs. On estime que plus de 200 plans ont \u00e9t\u00e9 vendus tandis que le chantier\u00a0Brooklin\u00a0Boat Yard\u00a0dans le Maine en a\u00a0produit\u00a0environ\u00a080<\/span>\u00a0<\/span><\/b>sur demande.<\/span>\u00a0<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>

Toujours dans le Maine, le chantier sp\u00e9cialis\u00e9\u00a0Artisan\u00a0Boatworks\u00a0construit toujours \u00e0 l\u2019unit\u00e9 des Haven ou des H 12\u00bd, mais pour le dernier-cit\u00e9, il faut d\u00e9bourser quelque chose comme 130\u202f000 $US pour une construction classique.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Le Haven 12\u00bd\u00a0n\u2019est pas un bateau facile \u00e0 construire pour un amateur. Il reprend les codes de la construction traditionnelle avec une s\u00e9rie de membrures\u00a0sur lesquelles on fixe le bord\u00e9. Les plans contiennent les dessins de gabarit des membrures, ce qui facilite grandement le travail. Il est aussi possible de le construire sur un moule m\u00e2le avec un bord\u00e9 de lattes (strip\u00a0planking).<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Afin de faciliter la construction du bateau, le chantier de\u00a0John Brooks \u00e0\u00a0Brooklin\u00a0dans le Maine, \u00e0 deux pas de la\u00a0WoodenBoat\u00a0School, redessine le H 12\u00bd\u00a0en 2002 afin de permettre une construction plus facile en contreplaqu\u00e9 \u00e0 clin. Ce nouveau clone construit par des \u00e9l\u00e8ves s\u2019appelle le\u00a0Some\u00a0Sounds\u00a0et c\u2019est aussi un d\u00e9riveur lest\u00e9.\u00a0\u00c0 partir de 2010, Brooks Boat Designs commercialise le plan.\u00a0Mais l\u2019histoire ne s\u2019arr\u00eate pas l\u00e0.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

L\u2019architecte am\u00e9ricain Chuck Paine qui a d\u00e9but\u00e9 sa carri\u00e8re dans le cabinet de Dick Carter se met en t\u00eate de produire de nouveaux clones du\u00a012\u00bd\u00a0sans toutefois rester sur la norme de longueur \u00e0 la flottaison que tous les autres dessinateurs ont choisi de conserver. Payne conserve les lignes harmonieuses de la coque, du pont et du cockpit et retravaille compl\u00e8tement la car\u00e8ne en l\u2019all\u00e9geant de 400 livres et en r\u00e9duisant la surface mouill\u00e9e avec une ligne de quille moins profonde\u00a0et un aileron tr\u00e8s fin. Sur l\u2019eau, on se casse le nez et on croirait voir un\u00a012\u00bd\u00a0mais le r\u00e9sultat s\u2019appelle le Levant 15. Un petit voilier d\u2019une incroyable \u00e9l\u00e9gance, dot\u00e9 d\u2019un m\u00e2t en carbone non hauban\u00e9 et construit en composite bois\/\u00e9poxy sous vide par le chantier\u00a0<\/span>French & Webb<\/span><\/b>, \u00e0 Belfast dans le Maine, au co\u00fbt fort justifi\u00e9 en regard de la qualit\u00e9 de 110\u202f000 US$. Le m\u00eame prix finalement qu\u2019une construction classique traditionnelle dans les r\u00e8gles de l\u2019art d\u2019un bateau sur membrure de ch\u00eane et bord\u00e9 de c\u00e8dre.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

Paine a r\u00e9cidiv\u00e9 en clonant cette fois le\u00a0Buzzard\u00a0Bay 14 dessin\u00e9 en 1940 par Francis\u00a0Herreshoff, le fils de Nathanael. Aussi \u00e9l\u00e9gant que son petit fr\u00e8re avec deux pieds de plus, il en respecte l\u2019esprit, les formes et les proportions. Paine en a tir\u00e9 le York 18 que l\u2019on confond tr\u00e8s facilement \u00e0 un dessin de la famille\u00a0Herreshoff. C\u2019est un peu comme si l\u2019histoire des dessins de\u00a0Herreshoff\u00a0ne cessait d\u2019inspirer architectes et navigateurs.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>

On estime qu\u2019environ 250 unit\u00e9s traditionnelles du H12\u00bd\u00a0naviguent toujours aux Etats-Unis. Il n\u2019existe \u00e0 ma connaissance qu\u2019un seul Haven 12\u00bd,\u00a0une construction amateur\u00a0tr\u00e8s soign\u00e9e\u00a0ex\u00e9cut\u00e9e dans les r\u00e8gles de l\u2019art par M. Pierre Fortier. Confidence pour confidence, je serai peut-\u00eatre bien le prochain constructeur amateur d\u2019un des clones du\u00a0Herreshoff\u00a012\u00bd. Je vous tiendrai au courant.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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INTRO h12,5 \u2013 Wood Hole Une s\u00e9rie de Herreshoff 12 1\/2 sur un quai de Woods Hole au Massachusetts. Photo Michel Sacco <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Molo, le Haven 12 1\/2 construit par M. Pierre Fortier au Qu\u00e9bec Photo Pierre Fortier <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les adolescents naviguent toujours sur des 12 1\/2 comme ici dans le Fox Island Thoroughfare dans le Maine. Photo Michel Sacco <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Charlie Sylvester, un employ\u00e9 de la Herreshoff Mfg Co en 1914 \u00e0 bord de l\u2019un des premiers 12 1\/2 en chantier. Photo Herreshoff Marine Museum <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Plan du Herreshoff 12 1\/2 <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Un 121\/2 tire des bords \u00e0 Edgartown sur l\u2019\u00eele de Martha\u2019s Vineyard. Aujourd\u2019hui, ce sont souvent des personnes assez \u00e2g\u00e9es qui naviguent sur les 12 1\/2. Photo Michel Sacco <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Un Haven 12 1\/2, l\u2019un des premiers clones du Herreshoff 12 1\/2 con\u00e7u par l\u2019architecte Jo\u00ebl White. Photo WoodenBoat <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le Some Sounds, la version dessin\u00e9e par le chantier de John Brooks \u00e0 Brooklin dans le Maine. Photo WoodenBoat <\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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