{"id":20575,"date":"2026-03-20T22:28:36","date_gmt":"2026-03-21T02:28:36","guid":{"rendered":"https:\/\/voile.qc.ca\/?p=20575"},"modified":"2026-04-29T22:44:22","modified_gmt":"2026-04-30T02:44:22","slug":"scott-shawyer-fait-lacquisition-dun-nouvel-imoca-pour-le-vendee-globe-2028","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voile.qc.ca\/fr\/2026\/03\/20\/scott-shawyer-fait-lacquisition-dun-nouvel-imoca-pour-le-vendee-globe-2028\/","title":{"rendered":"Scott Shawyer fait l\u2019acquisition d\u2019un nouvel IMOCA pour le Vend\u00e9e Globe 2028"},"content":{"rendered":"\t\t
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Scott Shawyer fait l\u2019acquisition d\u2019un nouvel IMOCA pour le Vend\u00e9e Globe 2028<\/strong><\/h3>\n

Auteur Michel Sacco.<\/strong><\/p>\n

Il ne faut que les deux doigts d\u2019une seule main pour compter les coureurs au large canadiens qui ont pris le d\u00e9part du Vend\u00e9e Globe. Le premier, le Qu\u00e9b\u00e9cois Gerry Roufs, est associ\u00e9 au douloureux souvenir de sa disparition dans l\u2019oc\u00e9an Pacifique en janvier 1997. Le second, l\u2019Ontarien Derek Hatfield liquida jusqu\u2019\u00e0 sa derni\u00e8re chemise pour construire son IMOCA sans parvenir pour autant \u00e0 disposer d\u2019un financement ad\u00e9quat. Une avarie de gr\u00e9ement dans l\u2019oc\u00e9an Indien le for\u00e7a \u00e0 l\u2019abandon et ruina tous ses efforts.<\/p>\n

Roufs et Hatfield avaient en commun d\u2019\u00eatre d\u2019authentiques coureurs au large. Le premier \u00e9tait un professionnel qui avait appris son m\u00e9tier avec Mike Birch et fr\u00e9quent\u00e9 assidument le circuit international de la course au large. Le second, un amateur d\u00e9termin\u00e9 qui avait boucl\u00e9 deux transatlantiques en course et particip\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9preuve autour du monde Around Alone<\/em> avant de se lancer en IMOCA.<\/p>\n

Scott Shawyer, 54 ans cette ann\u00e9e, n\u2019avait aucune exp\u00e9rience de la course au large lorsqu\u2019il a annonc\u00e9 en 2022 son intention de se pr\u00e9senter au d\u00e9part de la onzi\u00e8me \u00e9dition du Vend\u00e9e Globe en 2028. Il faut avoir une bonne dose de d\u00e9termination et de culot pour se jeter dans pareille aventure \u00e0 partir de z\u00e9ro. En pareilles circonstances, on se demande in\u00e9vitablement \u00e0 qui l\u2019on a v\u00e9ritablement affaire. Un r\u00eaveur pr\u00e9somptueux? Un type trop ambitieux qui n\u2019a pas pris la mesure des difficult\u00e9s qui l\u2019attendaient?<\/p>\n

Je n\u2019ai \u00e9chang\u00e9 qu\u2019\u00e0 deux occasions avec Scott Shawyer et \u00e7a m\u2019a suffi pour r\u00e9futer toute pr\u00e9somption d\u2019amateurisme \u00e0 son \u00e9gard. Sa d\u00e9marche depuis 2022 indique deux choses. Il comprend tr\u00e8s bien comment fonctionne l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me des IMOCA et il est tr\u00e8s conscient de la hauteur de la montagne qu\u2019il a l\u2019ambition de gravir.<\/p>\n

Il s\u2019appuie sur son exp\u00e9rience d\u2019hommes d\u2019affaires et son go\u00fbt du sport pour trouver les solutions \u00e0 tous les probl\u00e8mes qu\u2019il devra r\u00e9soudre. Scott aborde l\u2019\u00e9preuve avec une bonne dose de sagesse. Il r\u00e9sume avec humour son \u00e9tat d\u2019esprit dans sa pr\u00e9sentation sur son site web\u00a0: \u00ab Comment fait-on pour manger un \u00e9l\u00e9phant ? Une bouch\u00e9e apr\u00e8s l\u2019autre \u00bb.<\/p>\n

La premi\u00e8re bouch\u00e9e f\u00fbt l\u2019acquisition d\u2019un IMOCA \u00e0 d\u00e9rive lanc\u00e9 en 2011 pour Offshore Team Germany<\/em>. Un plan Owens Clarke qui a subi une compl\u00e8te remise \u00e0 niveau en 2019 et remport\u00e9 the Ocean Race Europe<\/em> en 2021 devant des foilers. Une bonne machine pour se mettre en jambe et apprivoiser la navigation en 60 pieds pour un mordu de voile qui n\u2019avait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent que tirer des bords en d\u00e9riveur et sur de petits quillards de comp\u00e9tition.<\/p>\n

La base d\u2019entretien du bateau se trouve dans le sud de l\u2019Angleterre \u00e0 Gosport. Scott a fait d\u2019une pierre deux coups en engageant l\u2019un des meilleurs sp\u00e9cialistes de l\u2019IMOCA \u00e0 titre d\u2019entra\u00eeneur et de consultant en la personne du bouillant Alec Thompson. \u00ab Il m\u2019a permis de mettre un pied dans la classe et de comprendre dans quoi je m\u2019engageais. Il m\u2019a pr\u00e9sent\u00e9 Nick Moloney que j\u2019ai recrut\u00e9 plus tard comme chef de mon \u00e9quipe \u00bb explique Scott Shawyer.<\/p>\n

Les aspects transactionnels et relationnels se sont d\u00e9grad\u00e9s avec Thompson, ce qui a conduit Scott \u00e0 trouver un nouvel itin\u00e9raire et ultimement une nouvelle monture. L\u2019exp\u00e9rience a n\u00e9anmoins \u00e9t\u00e9 fructueuse. \u00ab Ce sont des bateaux extr\u00eamement puissants avec des pressions \u00e9normes dans les syst\u00e8mes. Au d\u00e9part, le focus est d\u2019abord sur la s\u00e9curit\u00e9 pour ne rien casser. Quand tu te retrouves dans une situation critique, il faut d\u2019abord que tu respires un bon coup, que tu restes calme et que tu r\u00e9fl\u00e9chisses avant de faire premier un geste. Il faut apprendre \u00e0 faire les choses dans le bon ordre. Je me suis retrouv\u00e9 une nuit avec le bateau couch\u00e9 sur l\u2019eau. Le pilote \u00e9tait parti en vrac. Tu sors sur le pont et tu te dis, qu\u2019est-ce qu\u2019on fait maintenant? Si tu agis trop vite sans bien r\u00e9fl\u00e9chir, tu peux aggraver encore la situation et casser du mat\u00e9riel. C\u2019est ce que j\u2019appelle agir et non r\u00e9agir \u00bb explique Scott.<\/p>\n

L\u2019acquisition d\u2019un foiler de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration<\/strong><\/p>\n

\u00c0 l\u2019issue de la collaboration avec Alec Thompson, Scott s\u2019est mis en qu\u00eate d\u2019une nouvelle unit\u00e9. Il y a beaucoup d\u2019activit\u00e9s sur le march\u00e9 des IMOCA \u00e0 la fin d\u2019une \u00e9dition d\u2019un Vend\u00e9e Globe. Les skippers du Top 10 qui ont s\u00e9curis\u00e9 leur financement se lancent souvent dans la construction d\u2019un nouveau 60 pieds pour monter en gamme. On trouve alors plusieurs bonnes unit\u00e9s en vente. Shawyer a fait l\u2019acquisition du bateau de S\u00e9bastien Simon (Groupe Dubreuil<\/strong>) qui a termin\u00e9 en troisi\u00e8me place de la derni\u00e8re \u00e9dition. Il s\u2019agit d\u2019un plan de Guillaume Verdier construit par CDK \u00e0 Port-la-For\u00eat et lanc\u00e9 en 2019 pour 11th Hour Racing Team<\/em>. Un bateau bien n\u00e9 qui a remport\u00e9 The Ocean Race 2022\/2023<\/em> en \u00e9quipage et qui d\u00e9tient encore \u00e0 ce jour le record de la distance parcourue sur un IMOCA en 24 h en 2024\u00a0: 615 milles \u00e0 l\u2019impressionnante moyenne de 25,6 n\u0153uds.<\/p>\n

Scott Shawyer a r\u00e9ussi \u00e0 recruter une partie de l\u2019\u00e9quipe de 11th Hour Racing Team<\/em>, dont le directeur technique Joff Brown qui a un bagage de pr\u00e9parateur de plus de 15 ans dans le circuit IMOCA. Joff conna\u00eet tr\u00e8s bien le bateau et souhaitait continuer \u00e0 le prendre en charge. J\u2019ai demand\u00e9 \u00e0 Scott pour quelle raison il avait choisi un bateau initialement con\u00e7u pour la course en \u00e9quipage plut\u00f4t que pour un solitaire. \u00ab Ce n\u2019est pas un crit\u00e8re que j\u2019ai pris en compte. Beaucoup d\u2019IMOCA sont construits, lanc\u00e9s, test\u00e9s en mer et ils reviennent \u00e0 terre pour que l\u2019on renforce leur structure ici et l\u00e0. Emira IV<\/strong> (le nouveau nom du bateau NDLR) n\u2019a jamais eu besoin de ce genre d\u2019intervention. C\u2019est un bateau extr\u00eamement bien construit d\u00e8s le d\u00e9part qui n\u2019a jamais eu besoin d\u2019intervention structurelle pour le consolider. Il a navigu\u00e9 dans des conditions extr\u00eamement violentes et il a tenu le coup. C\u2019est ce que je cherchais, un bateau rapide et marin qui avait ses preuves. L\u2019autre aspect est que je mesure 1,90 m. Sur la plupart des IMOCA fran\u00e7ais, il n\u2019y a pas un seul endroit du bateau o\u00f9 je puisse me tenir debout. Tous ces bateaux de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration ont un cockpit compl\u00e8tement ferm\u00e9, ce qui n\u2019arrange rien. Le fait que le bateau ait \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour un \u00e9quipage offre plus d\u2019espace pour me d\u00e9placer. C\u2019est plus commode. Dans 30 n\u0153uds de vent, les d\u00e9placements \u00e0 bord sont difficiles, c\u2019est comme rouler \u00e0 fond de train sur une route bourr\u00e9e d\u2019orni\u00e8res. Sur ce bateau, j\u2019ai trouv\u00e9 au moins un petit espace o\u00f9 je peux tenir droit sur mes deux jambes \u00bb explique Scott.<\/p>\n

Le programme de l\u2019ann\u00e9e 2026 comprend un gros morceau \u00e0 avaler, la Route du Rhum. Une transat prestigieuse, mais tr\u00e8s difficile avec un d\u00e9part au mois de novembre dans l\u2019Atlantique Nord o\u00f9 les skippers se font g\u00e9n\u00e9ralement cueillir \u00e0 froid par une d\u00e9pression. Une entr\u00e9e en sc\u00e8ne tr\u00e8s cors\u00e9e par mer forte d\u00e8s les premi\u00e8res heures. Des conditions qui exigent au pr\u00e9alable une excellente pr\u00e9paration physique et mentale pour livrer la marchandise et tenir le coup.<\/p>\n

Scott Shawyer sait tr\u00e8s bien ce qui l\u2019attend l\u2019automne prochain. Il a d\u00e9cid\u00e9 de ramener Emira IV <\/strong>au Canada au printemps afin de faciliter et d\u2019intensifier son entra\u00eenement. Le bateau sera bas\u00e9 dans le port de Collingwood dans la baie G\u00e9orgienne, \u00e0 deux pas de son domicile. \u00ab Je suis encore impliqu\u00e9 dans les affaires et je ne peux pas consacrer tout mon temps \u00e0 la navigation. Les aller-retours entre le Canada et l\u2019Europe pour une semaine d\u2019entra\u00eenement sont contre-productifs. En ayant le bateau \u00e0 10 minutes de chez moi, je vais pouvoir multiplier les sorties d\u2019entra\u00eenement et choisir les bonnes conditions m\u00e9t\u00e9orologiques pour le faire. Je vais pouvoir r\u00e9p\u00e9ter m\u00e9thodiquement toutes les man\u0153uvres pour apprendre \u00e0 ma\u00eetriser ce bateau et \u00e0 d\u00e9gager tout son potentiel. Apprendre \u00e0 aller vite et aussi savoir quand il est temps de faire baisser la pression \u00bb pr\u00e9cise Scott.<\/p>\n

Le passage d\u2019un bateau \u00e0 d\u00e9rives vers un foiler constitue toute une mont\u00e9e en puissance. Les IMOCA de derni\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration comme le plan Verdier de Scott Shawyer sont de v\u00e9ritables usines \u00e0 gaz. L\u2019apprentissage du fonctionnement de tous les syst\u00e8mes impliqu\u00e9s dans la marche du bateau repr\u00e9sente une \u00e9tape complexe, mais obligatoire. La conduite des foilers oblige une nouvelle gestion des \u00e9quilibres et de nouveaux param\u00e8tres \u00e0 assimiler. Scott Shawyer m\u2019explique que les bateaux ont tendance \u00e0 se cabrer, l\u2019\u00e9trave se soulevant tandis que le tableau arri\u00e8re s\u2019enfonce dans l\u2019eau. Un comportement qui a amen\u00e9 les \u00e9quipes \u00e0 installer des ballasts sur l\u2019\u00e9trave pour ramener le bateau \u00e0 l\u2019horizontale et soulager la pression sur le safran. Une fa\u00e7on de g\u00e9rer les forces et les \u00e9quilibres en trois dimensions.<\/p>\n

La saison 2025 a \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion de disputer une premi\u00e8re \u00e9preuve d\u2019importance avec EMIRA IV<\/strong>. Scott a mont\u00e9 une \u00e9quipe au pied lev\u00e9 pour The Ocean Race Europe<\/em> avec la coureuse britannique Pip Hare et les Fran\u00e7ais Christopher Pratt et S\u00e9bastien Marsset. \u00ab C\u2019\u00e9tait un environnement difficile \u00bb t\u00e9moigne Scott. \u00ab Nous n\u2019avions pas eu le temps de nous entra\u00eener. Il fallait t\u00e2tonner, exp\u00e9rimenter en temps r\u00e9el; nous manquions tellement d\u2019informations. \u00bb La r\u00e9gate a d\u00e9voil\u00e9 le comportement sauvage des foilers. En route vers Nice dans 38 n\u0153uds de vent \u00e0 un angle de 50\u00b0 du vent, EMIRA IV<\/strong> fon\u00e7ait \u00e0 35 n\u0153uds. Un rod\u00e9o. \u00ab Il y a deux fauteuils mont\u00e9s sur des ressorts sur lesquels tu peux te cramponner, ou bien tu te tiens debout en t\u2019accrochant au plafond. Impossible de tenir allong\u00e9 sur une couchette dans pareilles conditions. \u00bb<\/p>\n

Scott Shawyer a fait appel aux services de l\u2019Australien Nick Moloney comme patron de son \u00e9quipe. Moloney affiche une solide feuille de route qui va de la Coupe de l\u2019America au circuit IMOCA en passant par le Troph\u00e9e Jules-Verne, autant \u00e0 titre de navigateur que d\u2019entra\u00eeneur et de gestionnaire sportif. Sa t\u00e2che va consister \u00e0 coordonner la nouvelle \u00e9quipe de Canada Ocean Racing et notamment de trouver les moyens de la financer. \u00c0 l\u2019issue de la Route du Rhum, EMIRA IV<\/strong> reviendra \u00e0 Lorient qui sera sa nouvelle base op\u00e9rationnelle pour pr\u00e9parer la saison 2027 et la Transat Caf\u00e9 L\u2019Or.<\/p>\n

Un premier partenaire d\u2019importance s\u2019est joint \u00e0 l\u2019\u00e9quipe canadienne. Il s\u2019agit de H2<\/sub>O innovation, une entreprise qu\u00e9b\u00e9coise de traitement des eaux.<\/p>\n

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Sur le pont d\u2019Emira IV l\u2019\u00e9t\u00e9 dernier pendant The Ocean Race Europe. Photo Georgia Schofield<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Scott \u00e0 la barre Photo Georgia Schofield<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Team Be Water Emira IV, comme tous les IMOCA modernes poss\u00e8de un cockpit enti\u00e8rement couvert pour prot\u00e9ger l\u2019\u00e9quipage \u00e0 haute vitesse. Photo Georgia Schofield<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vue rapproch\u00e9e L\u2019ex Groupe Dubreuil, d\u00e9sormais sous les couleurs de Canada Ocean racing, est un bateau encore dans le coup. Photo Georgia Schofield<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Cockpit Le cockpit d\u2019Emira IV met l\u2019\u00e9quipage \u00e0 l\u2019abri des vagues, mais pas de la chaleur excessive par beau temps. Photo Georgia Schofield<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Scott Shawyer fait l\u2019acquisition d\u2019un nouvel IMOCA pour le Vend\u00e9e Globe 2028 Auteur Michel Sacco. Il ne faut que les deux doigts d\u2019une seule main pour compter les coureurs au large canadiens qui ont pris le d\u00e9part du Vend\u00e9e Globe. 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