{"id":18432,"date":"2025-10-20T10:50:15","date_gmt":"2025-10-20T14:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/voile.qc.ca\/?p=18432"},"modified":"2026-03-11T18:57:23","modified_gmt":"2026-03-11T22:57:23","slug":"linitiative-voile-au-feminin-du-club-nautique-du-lac-brome-nomme-evenement-recreatif-de-lannee-par-voile-canada-duplicate-18404","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voile.qc.ca\/en\/2025\/10\/20\/linitiative-voile-au-feminin-du-club-nautique-du-lac-brome-nomme-evenement-recreatif-de-lannee-par-voile-canada-duplicate-18404\/","title":{"rendered":"Dorothy, le doyen des voiliers canadiens"},"content":{"rendered":"
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Dorothy, le doyen des voiliers canadiens<\/strong><\/h3>

Le sloop de 30 pieds lanc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1897 a retrouv\u00e9 son<\/em><\/strong> \u00e9l\u00e9ment le 27 mai 2023 \u00e0 Ladysmith en Colombie Britannique apr\u00e8s onze ann\u00e9es de restauration. Cette vielle dame de 128 ans est la plus ancienne coque de voilier de plaisance que l\u2019on connaisse au Canada. Retour sur l\u2019itin\u00e9raire singulier d\u2019une car\u00e8ne de r\u00e9gate qui fait maintenant partie de la collection du Maritime Museum of British Columbia<\/em><\/strong>.<\/p>

L\u2019histoire d\u00e9bute \u00e0 la fin du XIXe <\/sup>si\u00e8cle lorsqu\u2019un avocat de 28 ans, William Langley du Victoria Yacht Club, envisage de se faire construire une \u00e9l\u00e9gante machine de course. Il ach\u00e8te une copie du Manual of Yacht & Boat Sailing<\/em> de l\u2019architecte britannique Dixon Kemp qui fait alors autorit\u00e9 dans l\u2019univers naissant de la r\u00e9gate \u00e0 la voile pour la qualit\u00e9 de ses dessins. Kemp est aussi le fondateur de la Royal Yachting Association<\/em>. Il trouve dans ce manuel les plans d\u2019un sloop de course de 30 pieds par Linton Hope, Dorothy.<\/strong> Hope est lui aussi un architecte naval qui poss\u00e8de son propre chantier, le Thames Yacht Buildings Company<\/em>. Dorothy<\/strong> a \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9 et construit en 1894 pour un de ses clients. Linton Hope n\u2019est pas non plus le premier venu. L\u2019architecte britannique a d\u00e9croch\u00e9 la m\u00e9daille d\u2019or aux Jeux Olympiques de Paris en 1900 dans la cat\u00e9gorie d\u2019un tonneau. Hope a consenti \u00e0 publier ses plans dans la huiti\u00e8me \u00e9dition du Manual of Yacht & Boat Sailing<\/em> en pensant faire une bonne publicit\u00e9 pour son chantier.<\/p>

William Langley correspond avec Linton Hope qui propose de lui construire une seconde unit\u00e9 pour 250 \u00a3. On chargera le voilier \u00e0 Liverpool pour le livrer au Canada. Langley va plut\u00f4t choisir de faire construire le bateau localement et n\u00e9glige d\u2019acquitter les droits de 15 \u00a3 \u00e0 l\u2019architecte.<\/p>

En octobre 1896, il passe contrat avec le chantier de John J. Robinson \u00e0 Victoria pour la construction du plan de Hope. Robinson est un charpentier exp\u00e9riment\u00e9 qui travaille pour la marine marchande. Dorothy<\/strong> est le premier bateau de r\u00e9gate qu\u2019il construit. Il tient \u00e0 soigner le travail pour consolider sa r\u00e9putation et attirer une \u00e9ventuelle nouvelle client\u00e8le de r\u00e9gatiers. Alors que Linton Hope proposait de construire le sloop sur une charpente en orme et un bord\u00e9 en teck, Langley et Robinson choisissent des bord\u00e9s de pleine longueur en c\u00e8dre rouge de l\u2019ouest sur une structure de ch\u00eane. Abondant en Colombie Britannique, le c\u00e8dre rouge constitue un mat\u00e9riau de premi\u00e8re qualit\u00e9 qui a prouv\u00e9 son efficacit\u00e9 sur des unit\u00e9s de travail, des bateaux de p\u00eache et des baleiniers. Le pont est assembl\u00e9 en lattes embouvet\u00e9es de 1 pouce d\u2019\u00e9paisseur en sapin de Douglas. La m\u00eame essence est utilis\u00e9e pour les am\u00e9nagements int\u00e9rieurs. La qualit\u00e9 du travail de Robinson et des mat\u00e9riaux choisis expliquent en grande partie la long\u00e9vit\u00e9 de Dorothy<\/strong>. Les plans pr\u00e9cisent d\u2019ailleurs que la construction doit s\u2019effectuer en respectant les standards de la Lloyds et que le bateau soit en mesure d\u2019\u00eatre men\u00e9 en solitaire.<\/p>

Robinson et Langley se mettent d\u2019accord sur la somme de 500 $ pour l\u2019assemblage de la coque. C\u2019est la moiti\u00e9 du co\u00fbt propos\u00e9 par Hope, mais Langley doit mettre la main \u00e0 la p\u00e2te. Il lui revient de fournir le m\u00e9tal de la d\u00e9rive, le gr\u00e9ement dormant, l\u2019accastillage du pont, les hublots et les voiles. Langley finira par d\u00e9penser 1800 $ pour terminer son sloop, soit finalement 550 $ de plus que r\u00e9clamait Linton Hope.<\/p>

Peu importe, William Langley se lance tout de suite dans la comp\u00e9tition et conna\u00eet beaucoup de succ\u00e8s. Dorothy<\/strong> fait preuve d\u2019excellentes qualit\u00e9s nautiques. Avec un d\u00e9placement de seulement 2,6 tonnes pour une longueur hors-tout de 30 pieds, le sloop n\u2019est pas un bateau lourd. Son fort ratio lest\/d\u00e9placement de 48 % fait merveille au pr\u00e8s, ballast et d\u00e9rive comptant en effet pour 1,26 t, soit pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du poids du bateau.<\/p>

William Langley va conserver son sloop pendant 47 ans et l\u2019entretenir m\u00e9ticuleusement. En 1902, il se d\u00e9barrasse de la d\u00e9rive pour une quille longue, ce qui porte le tirant d\u2019eau \u00e0 4 pieds. En 1920, pour faciliter les man\u0153uvres de port, Dorothy<\/strong> re\u00e7oit un moteur \u00e0 essence Kermath monocylindre. En 1944, \u00e2g\u00e9 de 77 ans, Langley vend Dorothy<\/strong> qui va alors conna\u00eetre une dizaine de propri\u00e9taires successifs.<\/p>

Le sloop va finalement se retrouver entre les mains du Maritime Museum of British Columbia <\/em>lorsque son dernier propri\u00e9taire, Kim Pullen, en fait don en 1995. \u00ab Le bateau \u00e9tait encore \u00e0 l\u2019eau \u00e0 l\u2019\u00e9poque et avait fi\u00e8re allure \u00bb t\u00e9moigne Robert Lawson, un charpentier de marine de Ladysmith \u00e0 qui l\u2019on doit la longue recherche historique de Dorothy<\/strong> et une bonne partie des informations publi\u00e9es ici.<\/p>

Les choses se compliquent lorsque le mus\u00e9e doit se d\u00e9partir de ses locaux originels et trouver un nouveau site d\u2019entreposage. Le bateau expos\u00e9 aux intemp\u00e9ries se d\u00e9grade. En 2010, un expert maritime donne son verdict. Le voilier peut encore \u00eatre restaur\u00e9, mais le chantier en vaut-il la peine compte tenu des co\u00fbts impliqu\u00e9s? Le mus\u00e9e constitue en 2011 un comit\u00e9 aviseur qui va chercher conseil aupr\u00e8s d\u2019un charpentier de l\u2019\u00eele de Gabriola, Tony Grove. Grove milite pour la pr\u00e9servation de ce qu\u2019il consid\u00e8re comme une part importante du patrimoine local. Il convainc le mus\u00e9e de lancer un projet de restauration int\u00e9grale pour faire de nouveau naviguer Dorothy<\/strong>. La campagne de financement s\u2019organise avec le fonds Friends of Dorothy<\/em>.<\/p>

Les travaux vont durer douze ans, au fil des rentr\u00e9es de fonds, et s\u2019articuler en deux s\u00e9quences cons\u00e9cutives men\u00e9es par deux \u00e9quipes. Tony Grove va s\u2019occuper de remettre la structure en \u00e9tat de naviguer, tandis que Robert Lawson et ses b\u00e9n\u00e9voles se chargeront du pont, du gr\u00e9ement et des am\u00e9nagements int\u00e9rieurs pour les remettre dans leur configuration originale.<\/p>

La charpente longitudinale est tr\u00e8s d\u00e9grad\u00e9e. La rouille des boulons de quille a induit un pourrissement \u00e9lectrolytique. L\u2019\u00e9trave, la quille et la carlingue ne sont plus solidaires. Tony Grove imagine de faire passer des tiges filet\u00e9es \u00e0 travers la structure pour la remettre en place. La man\u0153uvre va fonctionner. Il pourra ensuite remplacer les boulons de quille, les virures de quille et doubler un certain nombre de membrures.<\/p>

En 2022, Dorothy<\/strong> quitte Gabriola pour Ladysmith sur l\u2019\u00eele de Vancouver o\u00f9 l\u2019attend l\u2019\u00e9quipe de Robert Lawson de la Ladysmith Maritime Society<\/em>. Tous \u00e2g\u00e9s de 70 \u00e0 80 ans, la troupe de b\u00e9n\u00e9voles va consacrer 6000 heures pour reconstruire le cockpit, le rouf, les coffres et r\u00e9installer la cloison avant d\u00e9mantel\u00e9e.<\/p>

Le 27 mai 2023, le yacht centenaire \u00e9tait remis \u00e0 l\u2019eau devant 300 personnes et parmi eux les descendants des familles Langley et Robinson. Le Maritime Museum of British Columbia <\/em>utilise Dorothy<\/strong> comme son ambassadeur et le pr\u00e9sente r\u00e9guli\u00e8rement lors d\u2019expositions \u00e0 flot ou encore l\u2019utilise pour l\u2019initiation des jeunes.<\/p>

Fait tout \u00e0 fait exceptionnel, un chroniqueur de WoodenBoat Magazine a retrouv\u00e9 la trace du sistership britannique de Dorothy<\/strong> sur la rivi\u00e8re Hamble dans le sud du pays. Le voilier a aussi \u00e9t\u00e9 restaur\u00e9 et navigue toujours, ce que les Canadiens ignoraient lorsqu\u2019ont d\u00e9but\u00e9 les travaux de restauration en Colombie Britannique.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Dorothy navigue \u00e0 nouveau \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2023<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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William Langley \u00e0 la barre de Dorothy. Maritime Museum of British Columbia<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les plans de Dorothy dress\u00e9s par Linton Hope en 1894<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La vo\u00fbte se prolonge sur 1,80 m derri\u00e8re la ligne de flottaison<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Des lignes \u00e9l\u00e9gantes qui n\u2019ont pas pris une ride. @ Maritime Museum of British Columbia<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dorothy, le doyen des voiliers canadiens Le sloop de 30 pieds lanc\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1897 a retrouv\u00e9 son \u00e9l\u00e9ment le 27 mai 2023 \u00e0 Ladysmith en Colombie Britannique apr\u00e8s onze ann\u00e9es de restauration. 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